Nowe auto Omoda 5 w teście drogowym miejskim

      Autem produkcji azjatyckiej jeździłem, dzięki uprzejmości Pana Krystiana M.

Autem Omoda 5 w wersji komfort odbywałem jazdę testową miejską pod koniec ub. roku.

   Zaskoczony jestem komfortowym wnętrzem oraz kulturą jazdy tego jeszcze mało popularnego pojazdu.

    Oceniam bardzo wysoko bogate wyposażenie pod względem komfortu i bezpieczeństwa użytkowania. 

     Auto ma 7-mio biegową zutomatyczną skrzynię biegów, osiaga moc 167 KM.

Bogate wyposażenie standardowej wersji:

-18 systemów wspomagajacych kierowcę m. in.

Asystent ruchu poprzecznego przy cofaniu, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie ruchu, 

asystent awaryjnego utrzymania pasa ruchu, system wyboru trybu jazdy / eco, normal, sport/ asystent jazdy w korku. 

    Omoda 5 wyposażona jest w silnik 1,6 TDGT, benzynowy o mocy 147 KM/5000 obr/min z maksymalnym mom. obrotowym 275 Nm i automatyczną skrzynią dwusprzęgłową DCT7.

Zużycie paliwa 7,0 l/100, przyspieszenie 0-100 km/h 10,1 sek. prędkość max 195 km/godz.

    Z zewnętrznych elementów wyposażenia zauważyłem oświetlenie LED, system automatycznego załączania świateł oraz system samoczynnego przełaczania światła mijania/drogowe. 

Z funkcjonalnych dodatków wyposażenia, auto posiada znakomicie działające przednie i tylne czujniki oraz kamerę cofania.

      Imponujące materiały tapicerki oraz bezgłośnie działające przewietrzenie i cicha klimatyzacja, to dodatkowe atuty Omoda 5. 

      Funkcjonalne są elektryczne regulacje foteli kierowcy i pasażera. Dodatkowo we wnętrzu jest indukcyjna  bezprzewodowa ładowarka smartfona

oraz 4 gniazda USB /dwa z przodu i dwa dla tylnych siedzeń/. Z tyłu jest również podłokietnik z miejscem na kubki do napojów.

       Multimedia: system multimedialny z dotykową regulacją na ekranie 12,3", Cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą również z ekranem 12,3". Radio z DAB i 6-cioma głośnikami stanowi dobre nagłośnienie wnętrza. Oczywiście posiada system Bluetooth. Pomyślano również o złączach do 

dodatkowej kamery, przy wewnętrznym lusterku wstecznym.

          Podsumowując uzyskałem przyjemne wrażenia z jazdy i zaskoczony zostałem bardzo bogatym

wyposażeniem wnętrza z dobrymi materiałami wykończeniowymi, dużą dbałością o bezpiczeństwo użytkowania i wysoką kulturą pracy napędu.

                                            Grzegorz T   z udziałem Pana Krystiana M z Carsed E-Motion Sp. z o.o.

MG auto azjatyckiego producenta z bogatym wyposażeniem w teście miejskim

Komfortowo wyposażonym autem przeprowadziłem testową jazdę ulicami Mokotowa z udziałem pracownika Salonu MG na Ursynowie, dnia 21,08.2025. Auto udostępniono w wersji Plug-In Hybrid.

    MG  Jestem oczarowany eleganckim wnętrzem oraz dynamiczną i cichą pracą samochodu, nieznanego mi dotychczas i mało popularnego w kraju.

      Do wielu zalet należy dodać systemy bezpieczeństwa, sprawną elektronikę pokładową oraz dynamiczną jednostkę napędową. Osiągjącą 0-100 km/godz. w 6,9 sek. z łącznej mocy 272 KM.

Dynamika i komfort to podstawowe zalety auta, wszechobecna cisza wnętrza dodaje optymmalnych wrażeń  przy poruszaniu się po mieście. 

     Dbałość producenta o miłą atmosferę wnętrza jest widoczna w każdym elemencie wykończenia.

Uważam, że samochód nie ustępuje jakością wielu

innym producentom popularnych marek w kraju.

      Bogate wyposażenie dotyczące bezpieczeństwa

uzytkownika oraz 7-mio letnia gwarancja to dodatkowe atuty. Z nowych rozwiązań bezpieczeństwa, zwróciła moją uwagę dodatkowa, środkowa poduszka powietrzna oddzielająca pasażera przedniego siedzenia od kierowcy. MG ma 7 poduszek bezpieczeństwa.

Auto o długości 4670 mm bardzo sprawnie porusza się w ciasnych uliczkach osiedlowych z duzym ułatwieniem manewrowania i podglądem poprzez system kamer 360. załączanym samoczynnie przy małej prędkości oraz po załączeniu biegu wstecznego.    Do wartości uzytkowych MG dodaję znacznej wielkości pojemność bagażnika o pojemności 507 litrów oraz rozkładane fotele tylnej kanapy, pojemność bagażnika wzrasta wtedy do 1484 litrów. 

        Udostępniony do testu samochód posiadał silnik o pojemności 1,5 benzynowy oraz napęd pełnohybrydowy o mocy 198 KM.

Imponujące ekrany na konsolecie przedniej auta, stanowią centrum kontroli parametrów jazdy oraz informacje o mediach, wyświetlają obraz z kamery parkowania oraz informują o trybie jazdy, predkości i dopuszczalnych ograniczeniach drogowych, Bardzo dobrze działająca nawigacja i system nagłośnienia to dodatkowe zalety wyposażenia.

      Następne informacje o parametrach pojazdu umieszczę w dodatkowym blogu, wkrótce.   

              CDN   Grzegorz T przy udziale Pana Piotra K. doradcy z Salonu MG w Warszawie 

Elegancki i bezpieczny Renault Austral - jazda testowa miejska

4  kwietnia wyjechałem z salonu PGD najnowszym pojazdem Renault w wersji  mild hybrid.

Austral techno mild hybrid 160 auto, jest komfortowo wyposażony, bezpieczny i przyjazny dla użytkowników. Wśród wielu dodatkowych pakietów, zauważyłem nowe: sunroof /dachowe relingi oraz szklany dach panoramiczny z elektryczną roletą przeciwsłoneczną. Pakiet safety /system wspomagania nagłego hamowania podczas jazdy tyłem i system kontroli martwego pola (BSW). Elegancji auta dodają: obudowy lusterek w kolorze czarnym, przyciemniane szyby tylne i 19" felgi.

Samochód napędzany jest zespołem hybrydowym z silnikiem 158 KM, pojemności 1332 cm3. Osiąga moment 270 Nm. Wyposażony w 7-mio biegową automatyczną skrzynię biegów, przyspiesza w 9,7 sek do 100 km/godz. maksymalna prędkość 180 km/godz. W zakresie bezpieczeństwa użytkowania zastosowano w aucie zespół systemów: -czujniki parkowania tył, bok, przód, kamerę cofania, automatyczny elektromechaniczny hamulec postojowy.

Multimedia auta oparte są o 12" ekran LCD z precyzyjną nawigacją, zdalne usługi z dostępem internetowym. Nawigacja pokładowa posiada funkcje sterowania głosowego. Oczywiście auto ma funkcję głośnomówiącą dla telefonów komórkowych, parowanie telefonu z systemem pokładowym Astrala jest bardzo proste i łatwo dostępne.              W zakresie podwyższonego komfortu: zastosowano nawiewy dla pasażerów  tylnej kanapy, system air quality z funkcją oczyszczania powietrza w kabinie. Klimatyzacja jest automatyczna i dwustrefowa, kierownica pokryta skórą nappa, przesuwana tylna kanapa 1/3-2/3 z podłokietnikiem i regulowanym nachyleniem oparcia.

Silnik 16-to zaworowy jest wspomagany miękką hybrydą, napędzaną z akumulatora pokładowego o pojemności 620 Ah.       Podaję dane ogólne: dł/szer.wys.  4510 x 2083 x 1621 poj. bagażnika 500 / 575 dm3 z przesuniętą tylną kanapą. Pojemność zbiornika paliwa 55 l.

Moje uwagi: PGD Salon Al. Jerozolimskie, wprowadził do sprzedaży kolejny samochód z komfortowym wykonaniem oraz bezpiecznymi pakietami dodatkowego wyposażenia, ułatwiającymi codzienne użytkowanie.      Dziękuję Markowi B i Aleksandrze  W.  za udostępnienie auta do testu oraz udzielenie wyczerpujących informacji o Renault Astral.   

 Renault Megane e-tech samochód znacznie przewyższający wyposażeniem i komfortem grupę aut elektrycznych innych producentów.

W wyniku przeprowadzonego dłuższego testu drogowego, na trasie o mieszanych odcinkach drogowych, przekazuję dodatkowe informacje o perfekcyjnie zbudowanym Megane e-tech. Wśród bezapelacyjnych zalet należy dodać, łatwość obsługi urządzeń pokładowych oraz komfortową amortyzację auta,  pomimo niskoprofilowych opon oraz dużej średnicy kół. Platforma CMF-EV jest wspólna dla Nissana i Mitsubishi. Konstrukcja nadwozia usportowiona z mocno pochyloną szybą przednią i opadającym dachem.

Na wysoką ocenę zasługuje instrukcja w języku polskim, wyświetlana na dużym ekranie podstawowym 12,3"i perfekcyjnie działające kamery bezpieczeństwa parkowania. 

Auto z napędem elektrycznym, gwarantuje moc 220 KM i 300 Nm z małym zużyciem energii poniżej 18 kWh na 100 km. Przyspieszenie 7,2 sek do 100 km/h. 

Akumulator trakcyjny w Megane e-tech posiada pojemność 60 kWh i zapewnia średni zasięg ok. 400 km. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 160km/h, auto posiada tempomat adaptacyjny, korzystałem z ustawionej bariery 120 km/h.

Bagażnik auta o pojemności 389 litrów, wystarczający dla rodzinnych wyjazdów, z pojemnikiem na akcesoria do ładowania baterii trakcyjnych.

Wnętrze auta oraz 26 systemów bezpieczeństwa, dają wyraźne przodownictwo Megane w porównaniach nowoczesnych samochodów elektrycznych. System ładowania pozwala na uzyskanie w 30 minut z ładowarki prądu stałego, 300 km zasięgu. Przy ładowaniu z instalacji domowej z sieci 230V uzyskujemy 160 km zasięgu w czasie 60 minut. Do regulowania rekuperacji służą łopatki  przy kierownicy, /4-ro stopniowa regulacja.

                        Wzorowo wyposażone Renault Megane E-tech techno EV60 udostępnił Salon RRG przy Al. Jerozolimskich 156 w Warszawie.

                                       polecam: Grzegorz Tomasiewicz     grzegorzto@op.pl

Rewelacyjna podróż nowym Renault Megane e-tech 100% elektrycznym

24 października przeprowadziłem test drogowy w cyklu mieszanym, na trasach w pobliżu Warszawy. 

Podróżowałem z pasażerem Ryszardem K. z Redakcji Auto Świata, skorzystałem z cennych uwag na temat komfortu wyposażenia i możliwości trakcyjnych auta na drogach miejskich i częściowo na obwodnicach miasta. Dla pokonania odcinka nowej trasy dojazdowej do S7, korzystałem z precyzyjnej autonawigacji

fabrycznej Renaulta, posiadającej funkcję głosowego wybierania adresów. Wnętrze auta jest wysmakowane, spełniające najwyższe standardy wykończenia klasy premium. Sylwetka karoserii usportowiona z opadającym dachem i zawieszenie na kołach 20". Podczas jazdy w kabinie panuje cisza, znakomite jest prowadzenie auta i przekraczanie nierówności nie pogarsza komfortu podróżowania.

Systemy wspomagające bezpieczeństwo oraz wskazania kamer cofania oraz parkowania, działają bez zarzutu. Obraz jest wyraźny, czytelny. Zmiany świateł odbywają się samoczynnie bez używania przełącznika sterowanego ręcznie.  Położenie dźwigni sterującej zmianę biegów automatycznej płynnie działającej przekładni, pod kierownicą z prawej strony, nie sprawia trudności w prowadzeniu auta.

Wielkość wielofunkcyjnego ekranu 12,5"jest imponująca. Nowością w oprogramowaniu elektroniki jest precyzyjna instrukcja obsługi auta, oczywiście wykonana w języku polskim. Samochód w wersji techno EV60 osiąga moc 220 KM z silnika elektrycznego, przyspieszenie 7,4 sek. do 100 km/godz. Auto o masie minimalnej 1708 kg prowadzi się bardzo dobrze. Dla uzupełnienia czytelności informacji, ponad kierownicą, zabudowany jest

drugi dodatkowy ekran LED, powtarzający wyświetlenia z ekranu głównego.  Tapicerka elegancka, dwukolorowa łączona skóra ekologiczna z tkaniną. Dostęp do wszystkich regulacji, intuicyjny i bardzo logicznie wbudowane elementy nastawienia parametrów jazdy. Klimatyzacja dwustrefowa, regulowana płynnie i sygnalizowana na ekranie głównym. Audio razem z odbiornikiem satelitarnym DAB, działające b.dobrze.

Dziękując za użyczenie auta Panu Markowi B. polecam uwadze wszelkim miłośnikom motoryzacji, super wyposażony, nowoczesny i ekonomiczny samochód Renault e-tech techno EV60 optimum charge.

Baterie trakcyjne o napięciu nominalnym 352 V i pojemności 60kWh, pozwalają na zasięg auta ponad 430 km. Czas ładowania prądem zmiennym
 22 kW ok. 60 minut, pozwala na osiągnięcie ponad 300 km zasięgu. Kabel do ładowania prądem zmiennym jest w wyposażeniu standardowym. Ładowanie ze stacji DC o mocy 130 kW standardowym przyłączem Chademo.          Opracowanie: Grzegorz T, grzegorzto@op.pl                                                                      Rysio K.                     przy udziale Pana Marka B. szefa sprzedaży Salonu RRG Al. Jerozolimskie 156       https://www.renault.pl/                                                                                   

                                                                                                      CDN

 

C5 Aircross Hybrid Plug IN jazda testowa autem klasy premium

Citroenem C5 hybrydą Plug In przeprowadziłem jazdę próbną w dniu 14.10.2022

Auto udostępnił Salon Citroen Polska Sp.z OO, Oddział w Warszawie przy Puławskiej 338. Dziękując za współudział Panom Dawidowi Ch, Maciejowi M, przekazuję wrażenia z jazdy. Próba przeprowadzona samochodem w wersji "shine pack" dostarczyła wielu pozytywnych wrażeń. Zauważyłem optymalne ustawienie przyrządów pokładowych, obszerne wnętrze, znakomitą widoczność z miejsca kierowcy, bardzo dobre działanie panela informacyjnego.

Płynnie działająca automatyczna skrzynia biegów oraz cisza panująca w czasie jazdy, dodaje komfortu użytkowania auta. Silnik spalinowy 1,6 plus elektryczny, napędzający przednią oś, generują moc ogólną 225 KM. Elegancka karoseria i elementy dodatkowe, podkreślają charakter tego usportowionego crossovera. W zakresie zastosowanych systemów bezpieczeństwa Citroen wbudował wszystkie niezbędne moduły, ułatwiające użytkowanie.

Bardzo zwarty i żwawy silnik benzynowy oraz hybryda elektryczna dynamicznie rozpędza pojazd do maksymalnej prędkości 225 km/godz. w trybie elektrycznym /bez udziału spalinowego/ do 135 km/godz. 100 km/h osiąga w 8,7 sek. Charakterystyczne jest niskie zużycie paliwa, przy moim stylu jazdy, uzyskałem 2,3 l/100 km. Zaznaczam, że przydatne jest wskazanie chwilowe zużycia paliwa, na wskaźniku LCD wielofunkcyjnym, stanowiącym główny panel informacyjny auta. Dla dodania komfortu C5 ma elektrycznie sterowane fotele kierowcy i pasażera z pamięcią ustawień

Auto ma bardzo mocno zaawansowany system hamowania rekuperacyjnego, doładowujący trakcyjną baterię, litowo-jonową o pojemności 13,2 kWh. System ten pozwala na prowadzenie pojazdu bez używania hamulca zasadniczego, nawet przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Na uzyskanie najlepszych efektów zeroemisyjnej jazdy, pozwala tryb B ustawiany dźwignią zmiany automatycznej skrzyni biegów.

Twardsze zawieszenie pojazdu zapewniają 19" koła z ogumieniem 205x
55 R 19. Codzienne użytkowanie hybrydy klasy premium wiąże się z potrzebą ładowania baterii trakcyjnych. W wyposażeniu fabrycznym znajduje się ładowarka z kablem do gniazda sieci 230V o mocy 3,7 kW, ładowarka o większej mocy 7,4 kW jest oferowana jako dodatkowe wyposażenie w cenie 1500 zł.

Na zdjęciu obok zobrazowana jest czytelność wielofunkcyjnego wyświetlacza C5, włączona nawigacja.
Wykończenie wnętrza oraz tapicerka ze skórą ekologiczną zasługuje na najwyższą ocenę, precyzja i dobór materiałów w najwyższym gatunku.

   CDN   opracowanie Grzegorz T.przy udziale Panów Dawida Ch. oraz Macieja M.

    dealer.citroen.pl/warszawa-pulawska

DS7 SUV klasy premium

 Test drogowy SUV-em DS7 e-tense

Skorzystałem z uprzejmości pracownika salonu DS Automobiles i odbyłem jazdę testową hybrydowym autem klasy premium, bardzo bogato wyposażonym.

Samochód zachwyca elegancją i ciekawym wnętrzem z tapicerką z naturalnej skóry. Karoseria z dachem panoramicznym i elektrycznymi regulacjami foteli przednich oraz elektrycznym szyberdachem. Komfortowe zawieszenie z nowoczesnym sterowaniem warunków drogowych / DS Active Scan Suspension/, odczytującym nierówności nawierzchni, korzystającym z obrazu kamer i czujników, dostosowujących pracę zawieszenia.

 Samochód w wersji przednionapędowej posiada silnik 1,6 benzynowy  turbiną oraz elektryczny z możliwością ładowania z szybkich ładowarek Plug In. Wyposażono w akumulator trakcyjny 13,2 kWh, ładowany do 100% w ciągu 1h i 45 minut. Moc zespołu napędowego 225 KM. Komfort i elegancja to podstawowe zalety tej hybrydy. Podróżowanie autem może być realizowane w trzech trybach: jazda spokojna, normalna i dynamiczna. W dynamicznym trybie jazdy 100 km/h osiągamy w czasie 5,9 sek. Hybryda jest wyjątkowo ekonomiczna, przy trasie miejskiej udało mi się pokonać zaplanowane odcinki  wykorzystaniem 100% silnika elektrycznego. Katalogowo max. zasięg na silniku elektrycznym to ok58 km.

Silnik 1,6 turbo wykonano w technice Pure-tech. 

Komfortowe prowadzenie auta, odbywa się w przyjemnej i cichej kabinie, wnętrze jest obszerne, fotele wygodne i ogromny 555-litrowy bagażnik.

Z wielu dodatkowych wyposażeń elektronicznych, bardzo przydatna jest funkcja poszukiwania stacji ładowania, pokazująca szybkie ładowarki, po trasie przejazdu.

 Bardzo bogate wyposażenie wersji standardowej auta zawiera mnóstwo przydatnych systemów elektronicznych, podwyższających bezpieczeństwo użytkowania oraz ułatwiających komfortowe korzystanie z pojazdu.

Samochód ma dwustrefową klimatyzację automatyczną z nawiewem na tylną kanapę pasażerską. Cyfrowa deska rozdzielcza rewelacyjnie informuje o trybie bieżącej jazdy oraz o parametrach ładowania i bieżącym zużyciu energii. Czytelny obraz z kamery cofania, ułatwia parkowanie.                      CDN        Grzegorz T   grzegorzto@op.pl

                              przy udziale Pana Adama Sz. z DS Store z Al. Krakowskiej 206

                                                    adam.szebesta@external.stellantis.com