Rewelacyjna podróż nowym Renault Megane e-tech 100% elektrycznym

24 października przeprowadziłem test drogowy w cyklu mieszanym, na trasach w pobliżu Warszawy. 

Podróżowałem z pasażerem Ryszardem K. z Redakcji Auto Świata, skorzystałem z cennych uwag na temat komfortu wyposażenia i możliwości trakcyjnych auta na drogach miejskich i częściowo na obwodnicach miasta. Dla pokonania odcinka nowej trasy dojazdowej do S7, korzystałem z precyzyjnej autonawigacji

fabrycznej Renaulta, posiadającej funkcję głosowego wybierania adresów. Wnętrze auta jest wysmakowane, spełniające najwyższe standardy wykończenia klasy premium. Sylwetka karoserii usportowiona z opadającym dachem i zawieszenie na kołach 20". Podczas jazdy w kabinie panuje cisza, znakomite jest prowadzenie auta i przekraczanie nierówności nie pogarsza komfortu podróżowania.

Systemy wspomagające bezpieczeństwo oraz wskazania kamer cofania oraz parkowania, działają bez zarzutu. Obraz jest wyraźny, czytelny. Zmiany świateł odbywają się samoczynnie bez używania przełącznika sterowanego ręcznie.  Położenie dźwigni sterującej zmianę biegów automatycznej płynnie działającej przekładni, pod kierownicą z prawej strony, nie sprawia trudności w prowadzeniu auta.

Wielkość wielofunkcyjnego ekranu 12,5"jest imponująca. Nowością w oprogramowaniu elektroniki jest precyzyjna instrukcja obsługi auta, oczywiście wykonana w języku polskim. Samochód w wersji techno EV60 osiąga moc 220 KM z silnika elektrycznego, przyspieszenie 7,4 sek. do 100 km/godz. Auto o masie minimalnej 1708 kg prowadzi się bardzo dobrze. Dla uzupełnienia czytelności informacji, ponad kierownicą, zabudowany jest

drugi dodatkowy ekran LED, powtarzający wyświetlenia z ekranu głównego.  Tapicerka elegancka, dwukolorowa łączona skóra ekologiczna z tkaniną. Dostęp do wszystkich regulacji, intuicyjny i bardzo logicznie wbudowane elementy nastawienia parametrów jazdy. Klimatyzacja dwustrefowa, regulowana płynnie i sygnalizowana na ekranie głównym. Audio razem z odbiornikiem satelitarnym DAB, działające b.dobrze.

Dziękując za użyczenie auta Panu Markowi B. polecam uwadze wszelkim miłośnikom motoryzacji, super wyposażony, nowoczesny i ekonomiczny samochód Renault e-tech techno EV60 optimum charge.

Baterie trakcyjne o napięciu nominalnym 352 V i pojemności 60kWh, pozwalają na zasięg auta ponad 430 km. Czas ładowania prądem zmiennym
 22 kW ok. 60 minut, pozwala na osiągnięcie ponad 300 km zasięgu. Kabel do ładowania prądem zmiennym jest w wyposażeniu standardowym. Ładowanie ze stacji DC o mocy 130 kW standardowym przyłączem Chademo.          Opracowanie: Grzegorz T, grzegorzto@op.pl                                                                      Rysio K.                     przy udziale Pana Marka B. szefa sprzedaży Salonu RRG Al. Jerozolimskie 156       https://www.renault.pl/                                                                                   

                                                                                                      CDN

 

C5 Aircross Hybrid Plug IN jazda testowa autem klasy premium

Citroenem C5 hybrydą Plug In przeprowadziłem jazdę próbną w dniu 14.10.2022

Auto udostępnił Salon Citroen Polska Sp.z OO, Oddział w Warszawie przy Puławskiej 338. Dziękując za współudział Panom Dawidowi Ch, Maciejowi M, przekazuję wrażenia z jazdy. Próba przeprowadzona samochodem w wersji "shine pack" dostarczyła wielu pozytywnych wrażeń. Zauważyłem optymalne ustawienie przyrządów pokładowych, obszerne wnętrze, znakomitą widoczność z miejsca kierowcy, bardzo dobre działanie panela informacyjnego.

Płynnie działająca automatyczna skrzynia biegów oraz cisza panująca w czasie jazdy, dodaje komfortu użytkowania auta. Silnik spalinowy 1,6 plus elektryczny, napędzający przednią oś, generują moc ogólną 225 KM. Elegancka karoseria i elementy dodatkowe, podkreślają charakter tego usportowionego crossovera. W zakresie zastosowanych systemów bezpieczeństwa Citroen wbudował wszystkie niezbędne moduły, ułatwiające użytkowanie.

Bardzo zwarty i żwawy silnik benzynowy oraz hybryda elektryczna dynamicznie rozpędza pojazd do maksymalnej prędkości 225 km/godz. w trybie elektrycznym /bez udziału spalinowego/ do 135 km/godz. 100 km/h osiąga w 8,7 sek. Charakterystyczne jest niskie zużycie paliwa, przy moim stylu jazdy, uzyskałem 2,3 l/100 km. Zaznaczam, że przydatne jest wskazanie chwilowe zużycia paliwa, na wskaźniku LCD wielofunkcyjnym, stanowiącym główny panel informacyjny auta. Dla dodania komfortu C5 ma elektrycznie sterowane fotele kierowcy i pasażera z pamięcią ustawień

Auto ma bardzo mocno zaawansowany system hamowania rekuperacyjnego, doładowujący trakcyjną baterię, litowo-jonową o pojemności 13,2 kWh. System ten pozwala na prowadzenie pojazdu bez używania hamulca zasadniczego, nawet przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Na uzyskanie najlepszych efektów zeroemisyjnej jazdy, pozwala tryb B ustawiany dźwignią zmiany automatycznej skrzyni biegów.

Twardsze zawieszenie pojazdu zapewniają 19" koła z ogumieniem 205x
55 R 19. Codzienne użytkowanie hybrydy klasy premium wiąże się z potrzebą ładowania baterii trakcyjnych. W wyposażeniu fabrycznym znajduje się ładowarka z kablem do gniazda sieci 230V o mocy 3,7 kW, ładowarka o większej mocy 7,4 kW jest oferowana jako dodatkowe wyposażenie w cenie 1500 zł.

Na zdjęciu obok zobrazowana jest czytelność wielofunkcyjnego wyświetlacza C5, włączona nawigacja.
Wykończenie wnętrza oraz tapicerka ze skórą ekologiczną zasługuje na najwyższą ocenę, precyzja i dobór materiałów w najwyższym gatunku.

   CDN   opracowanie Grzegorz T.przy udziale Panów Dawida Ch. oraz Macieja M.

    dealer.citroen.pl/warszawa-pulawska