Mitsubishi Outlander-SUV-em roku w Wlk. Brytanii

Dalszy ciąg wrażeń z testowania elektrycznej hybrydy Mitsubishi Outlander PHEV

 Kontynuując informacje z jazd testowych nowoczesną, znakomitą hybrydą, przedstawiam kilka danych charakterystycznych pierwszego
auta z trzema silnikami i napędem 4 x 4.
 Outlander otrzymał tytuł SUV-a roku 2015 w Wlk. Brytanii.       Należy przypomnieć, że klasa premium w kategorii SUV jest bardzo licznie reprezentowana przez wielu producentów światowych marek. Innowacje wprowadzone przez konstruktorów Mitsubishi, pozwalające na pełne wykorzystanie hybrydy w trzech trybach pracy, stanowią olbrzymie znaczenie przy dynamicznym rozwoju grupy aut z alternatywnymi, ekologicznymi sposobami zasilenia w energię. Układ napędowy, ekonomicznego Outlandera, szczegółowo został zaprojektowany, wykorzystując długoletnie badania, poprzedzające konstrukcję PHEV.                     Przedstawione poniżej fragmenty przedruku z katalogu Mitsubishi, obrazują poszczególne, charakterystyczne tryby pracy napędu unikalnego auta.

Największe oszczędności i ciszę w kabinie zapewnia użytkowanie auta w trybie elektrycznym. Zasięg samochodu wynosi wtedy ok. 50 km, do całkowitego rozładowania baterii napędu. Silnik spalinowy samoczynnie załącza się po wyczerpaniu energii z baterii, wcześniej odzywa się sygnał dźwiękowy, ostrzegający o kończącym się zapasie energii.

Energię elektryczną możemy uzupełniać z domowej instalacji sieciowej, korzystając z ładowarki, stanowiącej podstawowe wyposażenie samochodu.

Wśród innowacji charakterystycznych dla Outlandera chciałbym przedstawić nowe i czytelne sygnalizowanie funkcji,występujących w hybrydzie. 1. Ładuj i oszczędzaj-funkcje są przełączane przy "joystiku" automatycznej skrzyni biegów. 2. Wspomaganie jazdy ECO, jazda z zastosowaniem ECO, optymalizuje zużycie energii, dopasowuje parametry klimatyzacji oraz napędu 4 x 4. Celem jest zmniejszenie zużycia

paliwa i uzyskanie najdłuższego zasięgu. 3. Punktacja ECO, wskazywała w postaci zielonych listków obrazująca  efektywność zużywania energii, zachęcająca do jazdy przyjaznej dla środowiska.

Moje jazdy, przeprowadzone 13-18 listopada, potwierdziły jakość i ekonomię użytkowania Mitsubishi Outlandera PHEV. Perfekcyjnie rozwiązana konsola środkowa i deska rozdzielcza auta, dodatkowo uzupełnia eleganckie wnętrze hybrydy. Wszelkie regulacje i wyświetlacze oraz kontrola trybu pracy są przemyślane i ustawione tak czytelnie aby przyjemność z jazdy i

prowadzenie auta potwierdzało najwyższą jakość.                   Na pochwałę  zasługuje nawigacja satelitarna, wyświetlana na dużym ekranie dotykowym TFT. Ten sam ekran służy również do sterowania wszelkimi urządzeniami multimedialnymi. Wygodnym rozwiązaniem jest tzw. dostęp bezkluczykowy do samochodu, zapewniający również otwieranie i zamykanie bagażnika.

    Nowoczesne auto, wprowadza również wiele możliwości sterowania zdalnego przy pomocy Wi-Fi ze smartfona.

Funkcje sterujące, przydatne dla kierowcy to: zdalne programowanie rozpoczęcia i zakończenia ładowania z sieci 230V, zdalne załączanie ogrzewania wnętrza samochodu.

Wysoko oceniłem również systemy bezpieczeństwa,  Outlander  PHEV uzbrojony został w większość aktywnych urządzeń bezpieczeństwa: 1. system zapobiegania niezamierzonej zmianie pasa ruchu /LDW/. 2. system ograniczający skutki kolizji czołowych /FCM/  3. system kontroli stabilności /ASC/. 4. aktywny tempomat /ACC/. 5 system wspomagania ruszania pod górę /HSA/. 6. siedem poduszek bezpieczeństwa. 7. łopatki do wyboru stopnia hamowania rekuperacyjnego, znajdujące się przy kierownicy. Test przeprowadziłem autem w wersji Instyle Navi, dodatkowo wyposażonym w szyberdach, sterowany elektrycznie.  Kupujący ma do wyboru 8 różnych kolorów nadwozia i 3 rodzaje wykończenia tapicerki. Zachęcam do zapoznania się ze szczegółami oferty na stronie www.mitsubishi.pl   www.mitcar.pl        www.press.mitsubishi.pl
                                                               

12 samochodów Mitsubishi przekazano delegatom Japonii, uczestniczącym w Ekologicznym Szczycie w Paryżu

Otrzymałem informację o dynamicznej sprzedaży Outlandera w Europie. Wiadomość z dnia 8.12.2015 przekazuje info o sprzedanych 52400 egzemplarzy w Europie. Taka ilość została sprzedana od stycznia do 30 listopada 2015.

Ładowanie baterii napędowych z gniazda sieci domowej z prawej strony. Klapka dostępu do wlewu paliwa, otwierana z wnętrza, znajduje się z lewej strony Outlandera.



Grzegorz    grzegorzto@op.pl http://serwmotoelektroniki.blogspot.com/

Mitsubishi Outlander PHEV-test drogowy hybrydowego auta 4 x 4

Testowałem nowe auto hybrydowe Mitsubishi Outlander PHEV

W dniach 13 - 18 listopada wykonywałem jazdy próbne hybrydowym autem Mitsubishi Outlander PHEV. Pojazd należący do klasy premium, znakomicie wyposażony i wygodny z

obszernym wnętrzem oraz ogromnym bagażnikiem, spełnił wszelkie moje oczekiwania pod względem użytkowym, do pracy i podróżowania turystycznego. 

Perfekcja japońskiego producenta jest tutaj

widoczna w każdym szczególe. Główne cechy

tej przemyślanej konstrukcji, to przede wszystkim bezpieczeństwo i wygoda kierującego oraz pasażerów. Elegancja, szyk  oraz intuicyjna, łatwa obsługa samochodu,

zaskakuje od razu od pierwszego kontaktu z Outlanderem. Ogromne znaczenie ma także ekonomiczna jazda z wykorzystaniem dwóch silników elektrycznych, każdy o mocy 82 KM. Rewelacyjnie pracująca automatyczna skrzynia biegów, dopełnia listę zalet hybrydy. Jazda z udziałem silników elektrycznych oraz benzynowego 2,0  121 KM realizowana jest w trzech

trybach.      Oba silniki elektryczne przedni i tylny, zasilane są z pakietu baterii litowo-jonowych o napięciu 300 V.  W szeregowym trybie jazdy auto zużywa 1,9 l paliwa na 100 km. Potwierdziłem w czasie jazdy na odcinku ponad 85 km jednorazowej trasy. Samochód terenowy jest produkowany w Japonii. Określony został jako auto elektryczne, wspomagane silnikiem spalinowym, nowoczesnej konstrukcji. Dla podwyższenia komfortu użytkowników, konstruktorzy wprowadzili we wnętrzu, elektryczne ogrzewanie z możliwością zdalnego sterowania oraz programowania czasowego. Ogrzewanie tego  rodzaju, posiada możliwości
wykorzystania w trybie pracy z silnikiem elektrycznym, przy wyłączonym spalinowym.
Z nowości wprowadzonych do wyposażenia, znajdujemy również  system audio z 9 głośnikami zaprojektowany i wykonany przez firmę Rockford Corporation. System ma głośnik subbasowy wmontowany w przestrzeni bagażowej auta.

Przyspieszenie 0-100 km/godz. osiąga w 11 sek. należy dodać, że masa własna 1810 kg jest znacznie większa od innych pojazdów popularnych z napędem 4 x 4. Outlander jest pierwszym samochodem hybrydowym z napędem 4 x 4, posiadającym funkcję Plug In, Możliwość bezpłatnego doładowania z wielu miejsc na terenie miast Polski, zachęca do taniej codziennej eksploatacji, na dojazdy do pracy. Dynamika i  bardzo cicha praca napędów to dodatkowe zalety auta. 

Baterie można również ładować przy pomocy zasilacza z własnej, domowej instalacji o parametrach  16 A 230 V. Ładowanie jest wtedy znacznie wolniejsze i wymaga kilkugodzinnego podłączenia do sieci elektrycznej. Sprawdziłem w garażu galerii handlowej, podczas wykonywania zakupów, nieodpłatnie można załadować energię na ok. 30 km jazdy w trybie elektrycznym. Istnieją również szybkie ładowarki, dostępne bezpłatnie i ładowanie 0,5 godzinne pozwala naładować baterie do 80% napełnienia.

Na fotografiach obok przedstawiam wygląd zespołu napędowego z przodu, gdzie znajduje się silnik benzynowy i hybryda elektryczna. Silnik tylny pracujący niezależnie, umieszczony jest pod podłogą bagażnika. Konstrukcja auta pozwala na świadomy wybór trybu jazdy oraz sygnalizuje jak wykorzystywana jest energia, pochodząca z baterii. Po każdym odcinku trasy zaświecane są wskaźniki /listki/ pokazujące efekty jazdy. Więcej listków zielonej rośliny, jazda była bardziej ekonomiczna. Testowanie na trasach ok 500 km, wykazało świetnie warunki potrzebne do osiągnięcia maksymalnej ekonomii użytkowania Outlandera. Potwierdziła się również teoria o perfekcji i precyzji techniki hybrydowej, połączonej z umiejętnościami kierującego,

 daje najlepsze efekty w osiągnięciu minimalnego zużycia paliwa. Należy podkreślić, nie był to pierwszy samochód hybrydowy, użytkowany przeze mnie. Doświadczenia z poprzednich testów, Toyoty i Lexusa, pozwoliły mi w pełni uzyskać deklarowane minimalne zużycie paliwa poniżej 2 litrów na 100 km. W ciągu całego testu starałem się głownie korzystać z jazdy w trybie szeregowym i często ładować baterie z bezpłatnych źródeł, dostępnych w mieście ładowarek elektrycznych. Należy pamiętać, że auta typu Plug In,

wymagają również czasami tankowania paliwa płynnego. Nowością w technice hybrydowej Outlandera jest jego unikalny napęd na cztery koła, możliwość zblokowania 4 x 4 na stałe, ułatwiają poruszanie się auta w bardzo trudnym terenie. Nie należy oczywiście oczekiwać wtedy największych oszczędności, jeżdżąc w terenie przy małych prędkościach. Dla osiągnięcia dużych prędkości autostradowych, ponad 120 km/godz, samochód porusza się w trybie równoległym, moc zostaje podwyższona przez samoczynne załączenie silnika spalinowego, taka sama funkcja pracy, uruchamiana   jest przy dynamicznym wyprzedzaniu lub podjeżdżaniu pod wzniesienie. Większość funkcji nowoczesnej hybrydy Mitsubishi Outlander PHEV, załącza moduł kontroli dynamiki S-AWC, ułatwiając intuicyjne kierowanie pojazdem. Nowoczesna hybryda Mitsubishi, jest autem zbudowanym od podstaw, należącym do klasy SUV-premium. Konstrukcja tego auta jest bardziej zbliżona do samochodów elektrycznych niż spalinowych.  

  cdn.              grzegorzto@op.pl    +  www.mitcar.pl  +       www.mitsubishi.pl 

KIA Ceed GT Line z najnowszym silnikiem 1,0 120 KM 3-cylindrowym

3 listopada skorzystałem z możliwości przeprowadzenia jazdy testowej autem KIA Ceed 1,0 120KM z silnikiem 3-cyl.

Nowoczesna jednostka napędowa okazała się dynamiczna i precyzyjna, zastosowana 6-biegowa skrzynia biegów i bardzo dobre sprzęgło oraz turbodoładowanie to wielkie atuty samochodu.

Moje uznanie wzbudziło również eleganckie wyposażenie wnętrza oraz designerski pakiet upiększający. Pakiet zawierał: 1. światła do jazdy dziennej w kształcie kostek lodu, wykonane w technice led-owej. 2. Elementy wewnętrzne z materiałów w kolorze czerni fortepianowej. 3. tapicerka dwukolorowa z pikowanymi szarymi wstawkami, podsufitka czarna 4. nakładki na pedały wykonane z aluminium 

5. Sportowe zderzaki,  jak w wersji GT 6. Dwie końcówki
chromowane,  układu wydechowego, tłumik końcowy ma poprzeczne ustawienie pod podłogą auta. Dźwięk wydechu jest "rasowy", uzyskany dzięki modernizacji.
7. Aluminowe obręcze kół z niskoprofilowymi oponami o
średnicy 17 ".8. Zewnętrzne, lakierowane nakładki progowe. 
      Bogaty jest również katalog dodatkowego wyposażenia nowoczesnej Kii Ceed.  Np. dla wersji M obszerny pakiet komfort o wartości 2500 PLN, ma wszystkie niezbędne elementy do klimatyzacji dwustrefowej z filtrem przeciwpyłkowym oraz skórzane wykończenie dźwigni zmiany biegów i skórzaną wieloczynnościową kierownicę. Na kierownicy znajdują się regulacje do tempomatu i systemu audio. W tym zestawie są także chromowane ramki klamek wewnętrznych oraz przycisk dźwigni hamulca ręcznego. 
Bardzo przystępna jest cena /2000 PLN/ nawigacji satelitarnej z nieodpłatną 7-mio letnią obsługą aktualizacji map. Dla dopełnienia wszystkich systemów bezpieczeństwa, oferowany jest pakiet technologiczny, o wartości 4000 PLN, zawierający asystenta samoczynnego parkowania, moduł hamulca elektrycznego postojowego oraz wspomaganie ruszania pod wzniesienia. W tym zestawie są również nawiewy dla pasażerów tylnych siedzeń.  

  organizer KIA Ceed GT Line

            grzegorzto@op.pl
            daniel.dmoch@carservis.pl        
            sebastian.stalka@carservis.pl

Nowa Kia CEED GT Line z silnikiem 1,0 120KM

Jeździłem Nową Kią Ceed w usportowionej wersji z  bogatym wyposażeniem i pakietem stylistycznym GT Line.

Skorzystałem z uprzejmości doradców Carserwisu, Panów Daniela D. oraz Sebastiana S. i wykonałem test drogowy najnowszym autem produkcji KIA. Jazdę próbną rozłożyłem na dwie części, wieczorny test

w okolicach Warszawy, łącznie ze sprawdzeniem autostradowym oraz jazdę po mieście w godzinach porannego szczytu komunikacyjnego. Moje spostrzeżenia są dosyć wnikliwe, porównuję nowy model z użytkowanym przeze mnie samochodem o takiej samej mocy silnika z pierwszej generacji Ceed-a. Zauważyłem znaczne zmiany stylistyczne oraz generalną zmianę układu napędowego.

Dotychczasowe silniki wstawiane do Ceed-a są nadal stosowane. W tym udanym egzemplarzu, jest całkiem nowa jednostka 120 KM o pojemności 1,0 i trzy-cylindrowej konstrukcji, turbodoładowana.

Główne elementy stylizacyjne GT Line to dołożone upiększenia chromowane w karoserii, nowe eleganckie wzory felg z lekkich stopów, karoseria zyskała dodatkową szybkę przed bocznymi lusterkami oraz światła ledowe do jazdy dziennej, podobne do kostek lodu. Model GT Line, konfigurowany jest w dwóch wersjach silnikowych z nowym 1,0 120KM i 1,6 CRDI 136 KM. Wnętrze jest również zmodernizowane, można określić, jest to inne nowe auto. 

Modernizację przeszła deska rozdzielcza, panel multimedialny, wyświetlacze TFT do nawigacji i mediów. Zastosowane materiały wykończeniowe są w bardzo porządnym gatunku, elegancji dodaje fragment z tzw. czernią fortepianową. Większość przycisków i pokręteł obsługuje się intuicyjnie. Nie potrzeba studiować obszernej instrukcji obsługi auta. Dodatkowym atutem jest siedmioletnia gwarancja fabryczna i siedmioletnia, nieodpłatna, obsługa aktualizacji map, nawigacji satelitarnej. Czynności ustawienia nawigacji w dotykowym wyświetlaczu są łatwe i czytelne. Samochód uzyskał bardzo skuteczne oświetlenie zewnętrzne, modne ledowe światła do

 jazdy dziennej oraz długie tunelowe reflektory przednie. Widoczność

z fotela kierowcy jest bardzo dobra i dzięki nowemu systemowi wspomagania elektrycznego kierownicy, parkowanie łatwiejsze. Wspomaganie kierownicy pracuje w trzech trybach, ustawianych z koła kierowniczego. KIA Ceed GT Line to bezpieczne i eleganckie auto. Nowy silnik osiąga 171 Nm przy 1500 obr/min, prędkość maksymalną 190 km/godz. Zastosowana 6-biegowa skrzynia manualna

pracuje precyzyjnie i pewnie. Do nowych elementów pakietu GT wprowadzono też aluminiowe nakładki pedałów sprzęgła, hamulca i gazu. Lewa strona ma również podparcie, przypominające rajdowe wyposażenie samochodu sportowego. Dla podkreślenia charakteru sportowego, układ wydechowy ma

dwie rury z chromowanymi końcówkami, również dźwięk wydechu jest "podrasowiony" na wzór aut sportowych.

Oświetlenie ledowe Kii ma funkcję doświetlania zakrętów, ułatwiającą poruszanie się w słabo oświetlonych, ciemnych  łukach drogi. Funkcjonalny organizer oraz dojazdowe koło zapasowe stanowią podstawowe wyposażenie samochodu.        cdn.

grzegorzto@op.pl   daniel.dmoch@carservis.pl  sebastian.stalka@carservis.pl        www.carserwis.pl