11 marca w Warszawie odbyła się premiera najnowszych aut Volvo S90 i V90
Premiera z bogatą oprawą artystyczną w scenerii świateł i głośnej muzyki, odbyła się wieczorem w Centrum Wystawienniczym przy ul. Prądzyńskiego w Warszawie. Organizator importer Volvo zadbał o udział znakomitych gości oraz dynamiczny pokaz aut i obficie zaopatrzony bufet. Uczestnicy pokazu i prezenter Maciej Kurzajewski, zgodnie bardzo wysoko ocenili przedstawione auta. Do oglądania wnętrza ustawiały się kolejki ciekawskich. Zainteresowane szczególnie były eleganckie panie zachwycone linią nowych aut
i ich precyzyjnym wykończeniem"skórzanego" wnętrza.
Wśród licznej grupy dziennikarzy, ogromne zainteresowanie wzbudzała szczególnie atrakcyjna wersja kombi, obszerny i ustawny bagażnik to wielki atut samochodu. Zgodnie z tradycją firma dołożyła wszelkich starań w bezpieczeństwo użytkowania i ekologię. Podstawą konstrukcji prezentowanych aut jest całkowicie nowa płyta podłogowa zwana SPA, pozwalająca na modułową konstrukcję nowych innych aut, bez udziału kooperujących przedstawicieli innych producentów. Całkowicie
zrezygnowano w Volvo z silników 5 i 6 cylindrowych, podstawowe silniki to 4-ro cylindrowe rzędowe 2 litrowe, później również o pojemności 1,5 l. Nie będzie silników 3-cylindrowych. Najmocniejszy diesel D5 ma moc 225 KM, najsłabszy 150 KM. Dla benzynowych przewidziano moce od 250 do 320 KM. W przyszłości prawdopodobnie będzie również T8 o mocy 400 KM. Do napędu nowych aut stosowana jest hybryda, wspomagająca silniki spalinowe z turbiną, silnikiem
elektrycznym, umożliwiającym zasięg do 50 km na jednym ładowaniu baterii. Skrzynie biegów w hybrydzie są automatyczne 6-stopniowe, wersja topowa jest z 8-stopniowym automatem. Pomimo rewelacyjnej oprawy imprezy, pozostał niedosyt w
postaci braku informacji technicznych i pominięciu formy pisemnej reklamy w postaci kolorowych folderów lub ulotek. Według deklaracji przedstawicieli VOLVO, auta pokażą się w kraju w czerwcu bieżącego roku. Limuzyna Volvo o długości 4,96 m zwraca uwagę nową linią nadwozia z opadającym dachem i bardzo mocnym tylnym słupkiem. relacjonował: uczestnik prezentacji Grzegorz T przy udziale Ryszarda K z Media Impact Polska Ringier Axel Springer.
Odbyłem test drogowy w okolicach Piaseczna i Lesznowoli, podróżując po drogach lokalnych, dla sprawdzenia zawieszenia nowego kompaktu Renault. Główne cechy wyróżniające nowe Megane to: system 4 control, układ czterech kół skrętnych, zapewniający zwrotność i optymalny promień skrętu. System multimedialny R-link2, kontrolujący wszystkie systemy pokładowe. Nowy komfort, przestronne wnętrze z bardzo dobrze wyprofilowanymi fotelami, jakość wykończenia wzorowa i kokpit przypominający deskę sterującą samolotu. Unikalny system Multi-sense z 5 trybami jazdy i 5 tonacji oświetlenia ambientowego. Przy regulacjach i nastawach trybów jazdy bardzo duzym ułatwieniem jest możliwość korzystania z dużego 7" dotykowego ekranu TFT, precyzyjnie zamontowanego centralnie w kokpicie auta. Dla uzyskania max bezpieczeństwa użytkowników Megane
zastosowane zostały systemy wspomagające prowadzenie. 1. ostrzeganie o nadmiernej prędkości wyświetlane na ekranie Head Up przed kierowcą. 2. Asystent parkowania Easy Park Assist. 3.system kontroli martwego pola. 4. Aktywny tempomat 5. System bagłośnienia Bose, oferowany z dopłatą, zaprojektowany specjalnie do wnętrza Megane. 6. Hamulec postojowy automatyczny, sterowany 
elektrycznie, zwalniany jest samoczynnie po dodaniu gazu. Wyposażenie "intense" charakteryzuje się również dodatkami wykonanymi ze skóry, kierownica, dźwignia zmiany biegów, wykończenie boków tapicerki, bardzo wygodne sa fotele przednie z doskonałym bocznym trzymaniem. Oferowana przez Renault wersja wyposażenia i parametry silnika 1,2 o mocy 130 KM z momentem obrotowym 205 Nm, to optymalne rozwiązanie dla auta kompaktowego z bagażnikiem 434 l i wymiarach 4359 dł, 2058 szer, 1447 wys. Auto posiada system start/stop oraz elektryczne wspomaganie kierownicy i 6-cio biegową skrzynię manualną. Gwarancja fabryczna 5-letnia z limitem 80 tyś. km przebiegu. 
