Hyundai Tucson 177 KM wersja premium 4 WD

Test Hyundai-a 4 WD 1,6 177 KM wersją limitowaną, 19 maja 2016

Autem testowym Tucson w limitowanej wersji, podróżowałem w dniu 19 maja,dzięki użyczeniu w salonie Motortest z ul. Hynka 2A w Warszawie.       Samochód znakomicie i komfortowo wyposażony wzbudza ogromne zainteresowanie. Model ten jest z racji udziału sponsora firmy Hyundai Polska, nagrodą główną dla zwycięzcy Tour de Pologne. Wielka  to i cenna nagroda. Jeździłem z silnikiem benzynowym       z   turbiną, o pojemności 1,6 mocy 177 KM i  momentem obrotowym 400Nm.          Wyposażony  komfortowo samochód ze szklanym dachem i żaluzją sterowaną elektrycznie. Całkowicie nowa stylizacja oraz bardzo wygodne wnętrze i obszerny bagażnik z podłogą o modułowej konstrukcji, zapasowe pełnowymiarowe koło z felgą aluminiową, to dodatkowe atuty tego auta.

 

HYUNDAI Tucson nagrodą wTour de Pologne

Napęd auta 4x4 załączony przy rozpędzaniu przenoszony jest po czasie na przód z możliwością sterowania w trudnych warunkach terenowych, na stałe. Skrzynia biegów automatyczna 7-biegowa pracuje płynnie i precyzyjnie. Perfekcyjnie załącza się turbina i nie odczuwa się żadnych dodatkowych dźwięków przy wzroście obrotów silnika. W kabinie panuje cisza, nie słychać również odgłosów pracy zawieszenia. Zawieszenie komfortowe zapewniają duże 19" koła oraz wielowahaczowa konstrukcja z tyłu, przód Mc Pherson oraz sprężyny śrubowe. Masa własna 1534 kg oraz wymiary 4475/1850/1645, to optymalne proporcje tego nowoczesnego SUV-a. Przyspieszenie do 100 km/godz. wynosi 9,1 sek, prędkość maksymalna 201km/godz.

 Eleganckie koła mają opony 245/45R19. Do komfortowego wyposażenia należą również elektrycznie podgrzewane i ustawiane fotele przednie i kierownica podgrzewana. Podgrzewane są również tylne fotele. Auto posiada 5 letnią gwarancję oraz 5 lat ochrony assistance. Oferowane jest w 11 kolorach karoserii, trzy metaliczne i 7 perłowych. Tucson w wersji testowanej miał kolor perłowy srebrny. Obszerny i bardzo ustawny bagażnik /513 litrów/ ma również możliwość

powiększania poprzez przesuwanie oparcia tylnej kanapy siedzeń /zmiana kąta nachylenia/ i przestawienia mocowania żaluzji zasłaniającej bagaże. Jazda nowym Hyundai-em sprawia dużo pozytywnych wrażeń, prowadzący czuje się bezpiecznie i w otoczeniu komfortu i eleganckiego wnętrza skórzanych foteli,  bez zakłóceń pokonuje zamierzone odcinki trasy.

Dobrze umieszczone regulacje i sterowania pozwalają na intuicyjną obsługę urządzeń pokładowych auta. Wyjątkowo czytelny i precyzyjny obraz nawigacji i funkcje z kamery na dotykowym 8" ekranie ułatwiają szybkie opanowanie obsługi auta.

Hyundai Tucson polecają: Grzegorz T www.motortest.com.pl   szymon.zareba@motortest.com.pl       info@motortest.com.pl  

Szanowni czytelnicy bloga, uprzejmie informuję o zamieszczonym w dniu 2 lutego 2016, wykazie alfabetycznym tytułów opublikowanych relacji z testowania wielu ciekawych samochodów elektrycznych, hybrydowych i tradycyjnych z motorami spalinowymi. Polecam odwiedzanie bloga. Grzegorz T autor. 

 

KIA Carens komfort podróżowania luksusowe wyposażenie

Luksusowo podróżowałem  KIĄ Carens 13 maja, dzięki użyczeniu w Salonie AS Motors, przy Puławskiej 366 w Warszawie. Podziękowanie kieruję do Kierownika Salonu, Pana Mariusza R. Bardzo wysoko oceniam ekonomię podróżowania oraz wyjątkowo wygodną pozycję przy kierownicy, bardzo dobrze ukształtowany fotel z odpowiednią twardością tapicerki. Jeździłem autem w wersji wyposażenia L. Motor diesla 1,7,

16 zaworowy o mocy 141 KM, całkowicie wystarcza do napędzenia tego wygodnego samochodu. Pojazd o masie 1512 kg i max momencie obrotowym 340 Nm, jest rozpędzany w 12 sek do 100 km/godz. Podkreślam, że podstawowe zalety to komfort i wielka swoboda kierowcy i pasażerów we wnętrzu. Elementy deski rozdzielczej i konstrukcja perfekcyjna.

Ogromny bagażnik i płaska podłoga po złożeniu tylnej kanapy to dodatkowe zalety rodzinnej Kii Carens. Przy standardowym położeniu, oparcie tylnej kanapy ma możliwość regulacji kąta nachylenia, powiększając powierzchnię bagażnika. Do lepszego wykorzystania komory bagażowej, można zmienić położenie żaluzji zakrywającej bagaż. Żaluzja ma również swoje miejsce

do przewożenia, pod podłogą bagażnika. Precyzja i wygoda użytkowania jest głównym celem konstrukcji Kii Carens. Intuicyjna obsługa wszelkich regulacji oraz sterowania i nastawienia z koła kierownicy podwyższają komfort obsługi i przyjemność prowadzenia auta.Wykonałem jazdę próbną autem 5-cio miejscowym o podwyższonym standardzie wyposażenia w zakresie

bezpieczeństwa i znacznie doposażonym w elementy komfortu wnętrza. Nowoczesna sylwetka i dobrane ze smakiem fragmenty nadwozia, eleganckie oświetlenie i  umieszczone standardowo system multimedialny, bluetooth do łączności ze smartfonem, gniazdo ładowania oraz skuteczna dwustrefowa klimatyzacja to niezbędne fragmenty dla nowoczesnego samochodu.

Zaskoczony jestem łatwą obsługą systemu aktywnego tempomatu oraz intuicyjną regulacją elektroniki komputera pokładowego, wskazującego parametry jazdy i główne dane spalania paliwa, zasięgu do wyczerpania paliwa oraz chwilowego zużycia paliwa. Automatyczna 7-biegowa, bezstopniowa skrzynia DCT, perfekcyjnie pracuje i sprawia wiele radości z jazdy.

Carens, należący do grupy aut MPV, spełnia wszelkie cechy rodzinnego,  przyjaznego i bezpiecznego samochodu. 

                                      CDN   Grzegorz T

                                 +   www.kia.com

Suzuki Baleno 1,2 90 KM test drogowy 6 maja 2016

 Nowym Suzuki Baleno jeździłem 6 maja dzięki udostępnieniu przez Auto Klub Suzuki z Salonu Bemo-Motors, przy Al. Krakowskiej 169 w Warszawie.

Baleno 2016 to lekki samochód o długości ok. 3995 mm i masie własnej 915 kg. Auto oferowane jest w kraju w

dwóch wersjach silnikowych 1,2 4-ro cylindrowej o mocy 90 KM oraz 1,0 3-cylindrowy turbo 115 KM. Sprawdzany przeze mnie pojazd był w najdroższej kompletacji wyposażenia "elegance" oferowany jest za 58900 zł. Baleno współcześnie sprzedawany to całkowicie nowa konstrukcja, stworzona w oparciu o nową płytę podłogową i z zastosowaniem najnowszych

technologii, celem zwiększenia sztywności karoserii i z wyposażeniem w nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Dodatkowe cechy charakteryzujące auto: 1. intuicyjny panel instrumentów, 2. modyfikowalny tempomat, ustawiany pod kierownicą. 3. innowacyjny design karoserii ze skromną ilością upiększeń, 4. Nowoczesne zegary i konstrukcja konsolety środkowej, 5.kolorowy wyświetlacz pomiędzy zegarami, wyświetlający wiele

parametrów jazdy oraz spełniający funkcje przejrzystej informacji o technice jazdy. 6. automatyczna klimatyzacja, 7. podgrzewane fotele przednie. 8. przestronne wnętrze.     Jazda tym autem sprawia wiele przyjemności. Manewrowanie i parkowanie ułatwia system szerokokątnej kamery cofania. Przy parkowaniu pomaga bardzo skuteczny system kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym.

Uważam, że Suzuki Baleno 2016 z powodzeniem uzupełni lukę w rynku samochodów grupy B.   Polecają ten pojazd    Grzegorz T  Sebastian P.  + www.suzuki.pl

Porównanie sedanów Fiat Tipo kontra Citroen C-Elysee

Fiat Tipo kontra Citroen C-Elysee

Porównanie parametrów samochodów popularnych 2016 wykonam w trzech kategoriach: dane katalogowe, komfort, bezpieczeństwo.

           Fiat Tipo                     Citroen C-Elysee 

moc max   115 KM                            95 KM

skrzynia bieg man.5 - bieg.              man. 5 - bieg.

               wymiary: dł/szer./wys. 4532/1792/1497        4427/1950/1466

                     poj. bagażnika           520 l                                506 l

              prędkość max.      185 km/godz.                   188 km/godz.

                                     przysp. do 100km/godz.   11,5 sek                      10,7 sek

                                     średnie zużycie paliwa     5,7 l/100km            6,4 l/100km

Komfort:            centralny zamek, czujnik deszczu, klimatyzacja manualna, elektrycznie sterowane 4 szyby, czujnik zmierzchu, wspomaganie elektryczne kierownicy, tempomat.Oba auta mają podobne wyposażenie w zakresie niezbędnych elementów komfortu,różnica wypada na korzyść Fiata Tipo, posiadającego znacznie lepszy system audio z 5,5 calowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym TFT.

Bezpieczeństwo:  Wspomaganie parkowania, czujniki tylne, automatyczna blokada zamków po ruszeniu auta, ABS, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy, wskaźnik konieczności zmiany biegu, tempomat z ogranicznikiem prędkości. Wyposażenie jest porównywalne, chociaż Fiat Tipo posiada więcej drobnych ułatwień podwyższających komfort i bezpieczeństwo podróżowania. Dla wyrównania oceny należy podkreślić jakość wyjątkowego zawieszenia Citroena, pomimo zastosowania tylnej belki skrętnej układ amortyzacji i zawieszenia, pracuje cicho i pewnie. Samochody są bardzo wygodne i porównywalne co do jakości oraz komfortu. Stosunek ceny do jakości wypada na korzyść Citroena, wersja testowa More Life wyceniona na 46490 zł, jest tańsza od TIPO Opening Plus o ponad 4500 zł.

silnik 1,4 Fiata Tipo

        Polecają te nowoczesne i ładne auta: Grzegorz T. http://serwmotoelektroniki.blogspot.com/    + krzysztof.stromecki@carservis.pl

 + monika.szczodrowska@citroen

silnik 1,6 Citroena C-Elysee

Citroen C-Elysee sedan produkcji 2016 test drogowy

                       Citroen C-Elysee 1,6 115 KM z silnikiem benzynowym

Citroenem C-Elysee podróżowałem w czasie testu 25 kwietnia w okolicach Warszawy, częściowo trasami szybkiego ruchu, trochę w umiarkowanym ruchu miejskim. Auto udostępnił do jazdy Salon Citroen Polska przy ul. Puławskiej 338 w Warszawie. Wyposażenie wersji More Life, dość bogate zapewnia odpowiedni poziom bezpieczeństwa i charakterystyczny

komfort użytkowania. Wnętrze jest uporządkowane z dobrym dostępem do niezbędnych regulacji i nastawień. Regulacja komputera pokładowego, z manipulatora przy kierownicy, wskazania parametrów czytelne, wyświetlane w kolorze bursztynowym.      Do podstawowych elementów wyposażenia należą: 1. manualna klimatyzacja z cyfrowym wyświetlaniem temperatury. 2. wspomaganie parkowania tyłem. 3. reflektory przeciwmgielne. 4. szyby boczne sterowane elektrycznie. 5. pakiet look, chromowane dodatki do karoserii, ramka szyby przedniej. 6. ABS 7. ESP 8. automatyczna blokada zamków drzwi po ruszeniu auta. 9. samoczynne włączenie świateł awaryjnych w przypadku gwałtownego, nagłego hamowania. 10. Fotel kierowcy regulowany do góry. 11. klamki wewnętrzne chromowane. 12. kluczyk ze zdalnym otwieraniem klapy bagażnika. 13. kolumna kierownicy regulowana do góry. 14. lakierowane osłony lusterek zewnętrznych 15. lakierowane zderzaki z przodu i z tyłu w kolorze nadwozia. 16. lusterka boczne regulowane elektrycznie, podgrzewane. 17. tempomat z regulacją ograniczenia prędkości 18. reflektory ze światłami do jazdy dziennej. 19. zamek centralny załączany z deski rozdzielczej i sterowany pilotem w kluczyku. 20. wspomaganie kierownicy elektryczne.

Wrażenia z jazdy bardzo dobre, samochód z silnikiem 1,6 o mocy 115 KM i 150 Nm max momentu obrotowego zapewnia dynamiczną jazdę w 10,3 sek rozpędza auto o masie 1050 kg do 100 km/godz. Apetyt na paliwo ok. 6 litrów na 100km w cyklu mieszanym. 

Pojemność bagażnika 506 litrów, dopuszczalna wartość ładowności wynosi 434 kg. Skrzynia biegów manualna z wyświetlaniem sygnalizującym konieczność zmiany przełożenia na małym wyświetlaczu przed oczami kierowcy. Samochód posiada nowoczesny silnik z bardzo dobrze zestopniowaną manualną skrzynią 5-biegową. Jest to auto II generacji tego modelu. Polecają ten nowoczesny, wygodny, rodzinny samochód: Grzegorz T + dealer/citroen/warszawa-puławska    monika.szczodrowska@citroen.com

Prius nowej IV generacji już w sprzedaży w kraju

 20 kwietnia przeprowadziłem ponowny test drogowy IV generacji Toyoty Prius

Auto zostało użyczone w Salonie Chodzeń przy Czerniakowskiej 102 w Warszawie. Test został  przeze mnie wykonany w obecności pracowników Szpitala Wojewódzkiego, celem popularyzacji samochodów osobowych nowej generacji z napędem hybrydowym. Podczas jazdy mieszanej uzyskałem średnie zużycie paliwa na poziomie 4,5 l/100km. Wykonałem też próbę ustawień nawigacji oraz modyfikowanego tempomatu.

 Wszelkie urządzenia pokładowe tego nowoczesnego auta, pracują perfekcyjnie i nie wymagają specjalnego szkolenia w zakresie obsługi. Sterowanie tempomatu z manetki przy kierownicy, bardzo wygodne i łatwe w obsłudze. Nawigacja ma nastawienia bezpośrednio poprzez ekran dotykowy. Na tym ekranie występują też funkcje informacyjne, dotyczące parametrów pojazdu, wyświetlanie kamery parkowania, grafika pokazująca system rozdziału energii bardzo czytelna, oczywiste oszczędności energii przedstawiane są w formie przyrastających zielonych elementów na symbolu akumulatora trakcyjnego. Akumulator trakcyjny umieszczony jest pod tylną kanapą pasażerów i nie ogranicza pojemności bagażnika. W bagażniku umieszczono akcesoria do awaryjnej naprawy kół. Przestronna kabina oraz bardzo wygodne fotele z precyzyjną regulacją ułatwiają podróżowanie na długich trasach.

Auto bardzo dynamiczne i eleganckie wyróżnia się nowoczesną sylwetką i ekstrawaganckim designem. Należy pochwalić bardzo dobre, widoczne z daleka światła pozycyjne z tyłu oraz lampy biksenonowe główne. Światła pozycyjne wykonane zostały w technice LED. Do komfortowego wyposażenia należy bardzo skuteczna dwustrefowa klimatyzacja oraz odpowiednio

zestrojone wielowahaczowe zawieszenie tylne. Kokpit i elementy regulacyjne są w zasięgu ręki kierowcy oraz odpowiednio zaznaczone czytelnymi symbolami. Zainteresowanie wzbudza biała emaliowana wkładka konsolety środkowej auta, słyszałem krytykę tego elementu. Wśród bardzo wielu istotnych głównych walorów wyposażenia ten jeden element, charakterystyczny dla wizji projektanta, na pewno  nie dyskryminuje jakości auta. Ogromną zaletą są wszechobecne systemy bezpieczeństwa oraz sygnalizacji o zbliżaniu się do samochodu poprzedzającego, połączonej z funkcją hamowania awaryjnego. Wypróbowałem tą znakomitą funkcję

przy niewielkiej prędkości podróżnej. 

 

Polecają ten nowoczesny, oszczędny i bezpieczny samochód:   

     Grzegorz T   autor http://serwmotoelektroniki.blogspot.com/

www.toyota.pl/business

www.czerniakowska.chodzen.pl

salon@czerniakowska.chodzen.pl

Hybrydowe napędy Toyoty, przodująca technika w popularnych samochodach osobowych

Na podstawie ostatnio przeprowadzonych  jazd testowych, przekazuję główne zasady konstrukcji nowoczesnych aut hybrydowych w koncernie Toyoty. Auta najnowszej produkcji Toyoty zostały wyposażone w zintegrowane jednostki napędowe złożone z silnika spalinowego, przekładni rozdziału mocy i silnika elektrycznego. Najczęstszym rodzajem

napędu jest system szeregowo równoległy. Prius IV generacji to optymalne auto do codziennej jazdy w każdych warunkach. Testowane samochody uzyskały najmniejsze zużycie paliwa, przy poruszaniu się w mieście wynik 3,8 l/100 km. Przy zatłoczonych ulicach w godzinach szczytu praktycznie pracował tylko napęd elektryczny. Umiejętna jazda przy płynnym operowaniu hamulcami dała jeszcze większe doładowanie akumulatora trakcyjnego niż w trasie. Bardzo przydatne jest wtedy wskazanie wyświetlania rozdzielenia energii.  Samochód ma w wyposażeniu wiele elementów asystujących i podwyższających bezpieczeństwo użytkowania. Komfort podróżowania uzyskano dzięki harmonijnej współpracy silnika spalinowego i elektrycznego. Zawieszenie auta to precyzja i nowoczesny układ wielowahaczowy. Duży bagażnik oraz przestronne wnętrze kwalifikuje samochód do grupy aut rodzinnych. Prius zwany jest Toyotą o dwóch sercach, szczerze uznaję to określenie i polecam hybrydową technikę Toyoty, stosowaną w popularnych, masowo produkowanych od 20 lat autach. 

                         

                     Grzegorz T.     toyota.pl/prius   +www.czerniakowska.chodzen.pl +salon@czerniakowska .chodzen.pl