Legendarna hybryda Toyota Prius c.d. testu drogowego
Toyota Prius testowana 8 kwietnia, dzięki użyczeniu z Salonu Chodzeń przy Czerniakowskiej 102 w Warszawie.
Do relacji zamieszczonej 9 kwietnia dodaję kilka danych interesującej nowej wersji Priusa. Przez 20-letni okres produkcji Prius hybrydowy zdobył 3,5 miliona klientów
Ten kultowy samochód uzyskał ogromne zaufanie oraz został wysoko oceniony pod względem jakości i niezawodności. Aktualna wersja to IV generacja hybrydy o niezrównanej oszczędności paliwa i bardzo odważnym designie z zewnątrz oraz wysokiej ergonomii wnętrza. Prius napędzany jest systemem szeregowo-równoległym tzw. HYBRID SYNERGY DRIVE Toyoty. Napęd stanowią dwa silniki: spalinowy 1,8 o mocy 98
KM i momencie obrotowym 142 Nm oraz elektryczny 72 KM, łączna moc maksymalna 122 KM. Wymiary auta: dł/szer. wys. 4540x1760x1470 mm. Pojemność bagażnika 502 l. Masa całkowita max wynosi 1790 kg. Akumulator trakcyjny napędu umieszczony jest pod tylną kanapą, dzięki takiemu umieszczeniu środek ciężkości położony jest bardzo nisko. Napęd jest identyczny jak w modelu bardzo popularnym Toyota
Auris. Budowa układu napędowego oparta jest o dwa podzespoły przeznaczone tylko do hybryd, pierwszy to elektroniczny sterownik mocy, regulujący również odzyskiem energii podczas hamowania oraz przekładni rozdziału mocy. Elementy te zbudowane są w postaci jednostki zintegrowanej zblokowanej mechanicznie i sterowanej automatyką elektroniczną. Automatyka i sterowniki elektroniczne, współpracujące z kierowcą to
perfekcyjnie zbudowane i od 20 lat seryjnie produkowane podzespoły, dopracowane i bezawaryjne. Należy przypomnieć, że hybryda nie posiada rozrusznika, alternatora, tradycyjnych podzespołów ulegających naturalnemu zużyciu oraz częstym awariom. Układ hamulcowy w hybrydach jest trwalszy i nie wymaga częstych zmian elementów ciernych.
Polecają ten nowatorski i ekonomiczny samochód: Grzegorz T + toyota.pl/prius
www.czerniakowska.chodzen.pl
Do relacji zamieszczonej 9 kwietnia dodaję kilka danych interesującej nowej wersji Priusa. Przez 20-letni okres produkcji Prius hybrydowy zdobył 3,5 miliona klientów
Ten kultowy samochód uzyskał ogromne zaufanie oraz został wysoko oceniony pod względem jakości i niezawodności. Aktualna wersja to IV generacja hybrydy o niezrównanej oszczędności paliwa i bardzo odważnym designie z zewnątrz oraz wysokiej ergonomii wnętrza. Prius napędzany jest systemem szeregowo-równoległym tzw. HYBRID SYNERGY DRIVE Toyoty. Napęd stanowią dwa silniki: spalinowy 1,8 o mocy 98
KM i momencie obrotowym 142 Nm oraz elektryczny 72 KM, łączna moc maksymalna 122 KM. Wymiary auta: dł/szer. wys. 4540x1760x1470 mm. Pojemność bagażnika 502 l. Masa całkowita max wynosi 1790 kg. Akumulator trakcyjny napędu umieszczony jest pod tylną kanapą, dzięki takiemu umieszczeniu środek ciężkości położony jest bardzo nisko. Napęd jest identyczny jak w modelu bardzo popularnym Toyota 
Auris. Budowa układu napędowego oparta jest o dwa podzespoły przeznaczone tylko do hybryd, pierwszy to elektroniczny sterownik mocy, regulujący również odzyskiem energii podczas hamowania oraz przekładni rozdziału mocy. Elementy te zbudowane są w postaci jednostki zintegrowanej zblokowanej mechanicznie i sterowanej automatyką elektroniczną. Automatyka i sterowniki elektroniczne, współpracujące z kierowcą to
perfekcyjnie zbudowane i od 20 lat seryjnie produkowane podzespoły, dopracowane i bezawaryjne. Należy przypomnieć, że hybryda nie posiada rozrusznika, alternatora, tradycyjnych podzespołów ulegających naturalnemu zużyciu oraz częstym awariom. Układ hamulcowy w hybrydach jest trwalszy i nie wymaga częstych zmian elementów ciernych.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz